- El cluster defiende un enfoque adaptable a la realidad de cada territorio y la incorporación de la visión empresarial en las recomendaciones
- El proceso aborda medidas en ámbitos clave como gobernanza, infraestructuras, operativa o digitalización
- La reflexión está liderada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
El Clúster da Función Loxística de Galicia participó este miércoles 29 de abril en el taller de trabajo organizado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en el marco de la elaboración de la futura Guía de Recomendaciones sobre Distribución Urbana de Mercancías (DUM). Esta iniciativa busca avanzar hacia un modelo más homogéneo y eficaz de regulación en el ámbito urbano, apoyando a las entidades locales en la definición de sus normativas.
Durante la jornada se puso de manifiesto el papel de la Administración General del Estado como facilitador de criterios comunes que permitan reducir la actual dispersión normativa entre municipios.
Un enfoque integral para abordar los retos de la DUM
El encuentro se estructuró en distintas mesas de trabajo en las que se debatieron propuestas agrupadas en seis grandes ámbitos: gobernanza, infraestructuras, operativa, digitalización, colaboración público-privada y comunicación y sensibilización. Este planteamiento permitió abordar la distribución urbana de mercancías desde una perspectiva transversal, integrando aspectos regulatorios, tecnológicos y organizativos.
Las dinámicas de trabajo facilitaron el contraste de posiciones entre administraciones y agentes del sector, con el objetivo de avanzar hacia medidas realistas, aplicables y alineadas con las necesidades actuales de la actividad logística.
Adaptación territorial y visión empresarial
Desde el Clúster da Función Loxística de Galicia se subrayó la importancia de que las futuras recomendaciones tengan en cuenta la diversidad territorial, defendiendo que las soluciones no deben responder a un enfoque único. En este sentido, se destacó que las medidas deben adaptarse a las particularidades de las grandes áreas urbanas, pero también a la realidad de las ciudades medianas y pequeñas, donde las condiciones operativas y de demanda son significativamente diferentes.
Asimismo, se trasladó la necesidad de incorporar de forma efectiva la perspectiva de las empresas en el diseño de las propuestas, especialmente en cuestiones como la planificación de las zonas de carga y descarga o la implantación de medidas orientadas a mejorar la sostenibilidad sin comprometer la eficiencia de la distribución.
El Clúster valoró positivamente el carácter participativo de este proceso, que permite integrar el conocimiento del sector en la elaboración de la guía, y continuará colaborando activamente para contribuir a un marco de recomendaciones equilibrado, viable y adaptado a los retos de la logística urbana.
